Sensor de temperatura do sistema de arrefecimento do motor automotivo
Sensor de temperatura do sistema de arrefecimento do motor automotivo
O sensor de temperatura KTY é um sensor de silício que também possui um coeficiente de temperatura positivo, semelhante a um termistor PTC. No entanto, para sensores KTY, a relação entre resistência e temperatura é aproximadamente linear. As faixas de temperatura de operação dos fabricantes de sensores KTY podem variar, mas normalmente variam de -50 °C a 200 °C.
Características do sensor de temperatura do sistema de arrefecimento do motor automotivo
| Pacote de concha de alumina | |
|---|---|
| Boa estabilidade, boa consistência, resistência à umidade, alta precisão | |
| Recomendado | KTY81-110 R25℃=1000Ω±3% |
| Faixa de temperatura de trabalho | -40℃～+150℃ |
| Recomendação de fio | Cabo coaxial |
| Apoiar | Pedido OEM, ODM |
O valor da resistência do termistor linear LPTC aumenta com o aumento da temperatura e varia em linha reta, apresentando boa linearidade. Comparado ao termistor sintetizado por cerâmica polimérica PTC, a linearidade é boa, não havendo necessidade de medidas de compensação linear para simplificar o projeto do circuito.
O sensor de temperatura da série KTY tem estrutura simples, desempenho estável, tempo de ação rápido e curva de temperatura de resistência relativamente linear.
O papel do sensor de temperatura do sistema de arrefecimento do motor
Outro tipo de sensor de coeficiente de temperatura positivo é o sensor resistivo de silício, também conhecido como sensor KTY (nome dado a esse tipo de sensor pela Philips, fabricante original do sensor KTY). Esses sensores PTC são feitos de silicone dopado e fabricados usando um processo chamado resistência difusa, que torna a resistência praticamente independente das tolerâncias de fabricação. Ao contrário dos termistores PTC, que aumentam bruscamente na temperatura crítica, a curva resistência-temperatura dos sensores KTY é quase linear.
Os sensores KTY apresentam alto grau de estabilidade (baixo desvio térmico) e um coeficiente de temperatura quase constante, além de serem geralmente mais baratos que os termistores PTC. Tanto os termistores PTC quanto os sensores KTY são comumente usados para monitorar a temperatura do enrolamento em motores elétricos e motores de engrenagem, sendo os sensores KTY mais prevalentes em motores grandes ou de alto valor, como motores lineares de núcleo de ferro, devido à sua alta precisão e linearidade.
Aplicações do sensor de temperatura do sistema de arrefecimento do motor automotivo
Temperatura do óleo e da água do automóvel, aquecedor solar de água, sistema de arrefecimento do motor, sistema de alimentação elétrica
